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鐵路翻譯
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鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車(chē)牽引列車(chē)在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運輸。
一個(gè)鐵路運輸系統包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒(méi)有合適的系統，火車(chē)將無(wú)法順利運行。首先，是鐵路沿線(xiàn)的地理環(huán)境。
其次是系統的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長(cháng)途旅行者。當弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類(lèi)型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車(chē)輪軌道系統和磁浮鐵路等，因為這些線(xiàn)的列車(chē)也是以軌道導引行走�，F時(shí)很多大城市都設有城市軌道交通系統或電車(chē)系統。
決定建造的鐵路類(lèi)型后，便要小心選擇使用的軌距。
火車(chē)動(dòng)力方面，古時(shí)用馬，后來(lái)有蒸汽，現在則用柴油或電力。如果是電力，便需要電氣化的系統。這樣一來(lái)，又有不同的方法為火車(chē)供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。最后，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車(chē)處讓多於一列火車(chē)使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線(xiàn)甚至多線(xiàn)，有些繁忙的路段甚至有八線(xiàn)平行行走，每個(gè)方向有四條路軌。
鐵路作為陸上運輸的主力軍，在長(cháng)達一個(gè)多世紀的時(shí)間里居于壟斷地位。但是自本世紀以來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)、航空和管道運輸的迅速發(fā)展，鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。為了適應社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展的需要，適應貨主和旅客——安全、準確、快速、方便、舒適的要求。各國鐵路紛紛進(jìn)行大規模的現代化技術(shù)改造，同時(shí)改革運輸組織工作，積極采用高新技術(shù)，在重載、高速運輸和信息技術(shù)方面取得了新的突破，再加之現代管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及鐵路的區域聯(lián)網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng)，使鐵路增添了新的活力，在陸上運輸中仍繼續發(fā)揮著(zhù)骨干作用，在現代化運輸方式中占著(zhù)重要的地位。
各國鐵路客運發(fā)展的共同趨勢是高速、大密度，擴編或采用雙層客車(chē)。采用動(dòng)車(chē)組和電力機車(chē)牽引旅客列車(chē)是實(shí)現客運高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞，因為它是改善城市交通環(huán)境、最富有生命力的一種交通工具；市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作，共線(xiàn)、共站，共同組成大城市的快速運輸系統，這是各國解決人口密度較大地區客運繁忙的有效措施。在未來(lái)的鐵路發(fā)展中，大城市快速運輸系統將同全國鐵路網(wǎng)連接，緊密配合，形成客運統一運輸網(wǎng)。
在貨物運輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。重載單元列車(chē)是用同型車(chē)輛，固定編組、定點(diǎn)定線(xiàn)循環(huán)運轉，首先用于煤炭運輸，后來(lái)擴展到其他散裝貨物，對提高運能，減少燃油消耗，節省運營(yíng)車(chē)、會(huì )讓站、乘務(wù)人員等都有顯著(zhù)效果，經(jīng)濟上受益很大，如美國鐵路貨運量有60％是由單元列車(chē)這種方式完成的。俄羅斯曾試驗開(kāi)行了重量為43407噸的超長(cháng)重載列車(chē)，列車(chē)由440輛車(chē)組成，全長(cháng)6．5公里，由4臺電力機車(chē)牽引，情景十分壯觀(guān)。
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