航空業(yè)主要包括公共航空運輸、機場(chǎng)服務(wù)及航空設備制造等領(lǐng)域，它對翻譯的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)有著(zhù)非常高的要求。新譯通翻譯經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)在這一行業(yè)積累了豐富的翻譯經(jīng)驗。多年來(lái)，我們?yōu)楸本�、上海、廣州和深圳等地的多家航空業(yè)的相關(guān)公司和企業(yè)提供了專(zhuān)業(yè)的翻譯服務(wù)，并且以一流的質(zhì)量獲得了客戶(hù)的一致好評。

航空翻譯公司人員大多畢業(yè)于國內外著(zhù)名高校，并在航空翻譯公司領(lǐng)域有豐富的翻譯經(jīng)驗。隨著(zhù)中外經(jīng)濟文化交流的深入，在中外互譯工作中，要求對兩國的文化背景、語(yǔ)言習慣、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)等有更加深入的把握，這樣才能保證翻譯的質(zhì)量，達到及時(shí)、準確、規范的要求 , 我公司是一家專(zhuān)業(yè)航空翻譯公司 ，在多種領(lǐng)域有豐富的學(xué)術(shù)翻譯經(jīng)驗。我們翻譯公司翻譯人員都經(jīng)過(guò)嚴格測試，大多有國外留學(xué)和工作的經(jīng)歷，都具有良好的翻譯能力。 航空翻譯公司項目組成員對翻譯的文化背景、語(yǔ)言習慣、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)等都有深入的把握。為每位翻譯客戶(hù)提供高質(zhì)量、快速度的翻譯及服務(wù)。憑借嚴格的質(zhì)量控制體系、規范化的運作流程和獨特的審核標準已為各組織機構及來(lái)自全球的公司提供了高水準的翻譯，較多的公司還簽定了長(cháng)期合作協(xié)議。

    隨著(zhù)中國加入世貿組織，中國的航空業(yè)正在不斷對外資開(kāi)放，國際性的交流也在日益增加。因此新譯通翻譯也在積極以?xún)?yōu)質(zhì)的翻譯服務(wù)促進(jìn)中國企業(yè)參與國際競爭。我們有著(zhù)一批具備航空專(zhuān)業(yè)背景的譯員和譯審，他們能夠很好地理解客戶(hù)稿件中的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，并且以標準的目標語(yǔ)言表達客戶(hù)的意圖，因此能夠更好地幫助客戶(hù)傳達和交流。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的日益臨近，新譯通翻譯愿成為您與世界溝通的橋梁！

早期飛機中，旅美青年馮如是我國第一個(gè)航空先驅者。12歲由廣東漂泊到美舊金山，邊打工邊學(xué)習，最終成為一名工程師。1906年23歲的馮如決心制造飛機，并得到孫中山的鼓勵與支持，在1910年制造成一架雙翼飛機。

　　同年10月參加了在舊金山舉行的國際飛機比賽，飛行高度200米，時(shí)速100公里，繞海灣飛行一圈，距離約為30公里，成績(jì)?yōu)槿珗?chǎng)之冠，榮獲國際飛行協(xié)會(huì )優(yōu)等證書(shū)。美爭相聘請傳授飛行技術(shù)，但馮如謝絕一切邀請，毅然返回祖國。1911年1月在廣州成立“廣東飛行器公司”。不幸在1913年一次飛行表演中，飛機失速下墜身亡，時(shí)年28歲。他如一株美麗的蒲公英一樣，把飛行的種子撒落在祖國的土地上。

同時(shí)期的另一名華僑青年21歲的譚根，在萬(wàn)國飛機制造大會(huì )上獲水上飛機冠軍。1915年6月在廣州的表演打破水上飛機飛行高度記錄，飛到1800米的高度。后來(lái)放棄了航空活動(dòng)。

北洋政府于1913年在北京南苑建立航空學(xué)校，附設有飛機修理廠(chǎng)。以后又在清河設立修理廠(chǎng)。1914年南苑飛機修理廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)潘世忠和飛行教官厲汝各設計制造一架飛機。潘世忠設計制造的飛機，發(fā)動(dòng)機裝在機身后部，機首裝一挺機槍?zhuān)�取名“槍�?chē)”。但沒(méi)有成批生產(chǎn)。

舊中國航空工程人才的培養始于清末民初，當時(shí)有少數留學(xué)生負笈海外，學(xué)習航空技術(shù)。三十年代后漸多，到四十年代以近千人。留學(xué)生中不乏學(xué)有成就造詣高深的人，曾在美國波音公司初創(chuàng )時(shí)擔任過(guò)飛機設計師，后歸國經(jīng)辦航空工廠(chǎng)的王助，高亞音速飛機氣動(dòng)設計所用卡門(mén)-錢(qián)學(xué)森公式的創(chuàng )始人之一錢(qián)學(xué)森，創(chuàng )立葉輪機械三元流理論的吳仲華。最早訓練航空工程人才的學(xué)校，是1918年在福建馬尾建立的海軍飛潛學(xué)校。30年代后，陸續有北洋大學(xué)、中央大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、清華大學(xué)、交通大學(xué)、浙江大學(xué)、云南大學(xué)、四川大學(xué)、西北工學(xué)院設立了航空工程系等。到1949年底，航空系科畢業(yè)生約1000人。后來(lái)設立了航空航天大學(xué)用以培養專(zhuān)門(mén)人才。

從1913年清政府在北京南苑設廠(chǎng)到1949年沒(méi)有建立獨立產(chǎn)業(yè)部門(mén)的航空工業(yè)。

40年代末期主要是從事飛機的修理，1950年周總理召集研究航空工業(yè)的建設。戰爭時(shí)期的飛機修理廠(chǎng)為中國的航空工業(yè)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。

1953年建起第一批骨干企業(yè)，南昌飛機廠(chǎng)、株州發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、沈陽(yáng)飛機廠(chǎng)、沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)。1954年7月11日第一架?chē)�產(chǎn)飛機初教5完成試飛，8月末開(kāi)始大批生產(chǎn)。1955年2月開(kāi)始研制殲5，次年7月19日首架升空試飛，8月2日試飛結束，9月9日向世界宣布中國新型噴氣式飛機問(wèn)世。

1956年起嘗試自行設計飛機，首先建造了超音速風(fēng)洞。1958年5月完成初教6設計，8月首架試飛，1960年12月完成鑒定試飛，次年改用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機并投入成批生產(chǎn)。這是完全靠自己力量設計成功并投入大批生產(chǎn)的第一種飛機。到1960年中國的航空工業(yè)以初具規模，能夠成批生產(chǎn)殲擊機、教練機、直升機和小型運輸機，并開(kāi)始自行設計。