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■新譯通翻譯公司
新譯通翻譯專(zhuān)業(yè)行業(yè)翻譯：
新譯通翻譯公司--摩托車(chē)部件說(shuō)明/使用說(shuō)明翻譯資料片斷摘錄: 一、前 言 隨著(zhù)全球經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，對能源的需求不斷攀升。近年來(lái)國際國內油價(jià)高企，如何有效地節約能源，已是一個(gè)世界性話(huà)題。如何降低使用機動(dòng)車(chē)的用油成本則已成為每一個(gè)機動(dòng)車(chē)駕駛員普遍關(guān)注的問(wèn)題。 由臺灣順鑫企業(yè)有限公司監制，深圳市朗達實(shí)業(yè)有限公司引進(jìn)臺灣技術(shù)生產(chǎn)的摩托車(chē)節油器，順應市場(chǎng)需求，適時(shí)在國內市場(chǎng)推出。該產(chǎn)品設計獨特、技術(shù)領(lǐng)先、節油效果明顯、安裝簡(jiǎn)便，安裝后可永久使用。近三年來(lái)，該產(chǎn)品返銷(xiāo)臺灣，出口到東南亞市場(chǎng)，獲得各地區、各國經(jīng)銷(xiāo)商的贊許及廣大摩托車(chē)駕駛員的青睞，贏(yíng)得了市場(chǎng)。 二、產(chǎn)品簡(jiǎn)介 摩托車(chē)節油器適用于男裝125CC（騎式系列）車(chē)型中的絕大部分車(chē)型。它安裝在化油器與發(fā)動(dòng)機之間的化油器接管（也稱(chēng)法蘭）內，兩組呈渦輪狀的帶孔葉片形成精密角度，分別以順、逆時(shí)針鑲嵌于節油器圓筒兩端，使化油器中經(jīng)汽化的油、氣混合氣體在經(jīng)過(guò)法蘭通向氣缸時(shí)產(chǎn)生旋轉，二次霧化后進(jìn)入缸體。其設計獨特之處在于：該節油器被安裝后，其本身處于定位固定狀態(tài)，呈渦輪狀的帶孔葉片使油、氣混合氣體在高速通過(guò)時(shí)，產(chǎn)生增壓、旋轉，從而使其霧化更徹底。 三、產(chǎn)品工作原理 在自然界，汽油以大分子團存在，大分子團內部相互交叉盤(pán)根錯節，粘性較大。此種汽油大分子團直接由化油器進(jìn)入氣缸時(shí)，燃燒不夠充分，造成了燃料的浪費。 當大分子團經(jīng)旋轉，二次霧化時(shí)變成小分子團，聚焦的油分子團被“擊碎”成單個(gè)分子，長(cháng)鏈分子被擊成短鏈分子，使燃料充分與空氣中的氧分子結合，混合更均勻，原來(lái)的汽油大分子團粘性降低后變成小分子團，將會(huì )燃燒更充分。 本產(chǎn)品正是通過(guò)這一原理，使燃油充分燃燒，提高了燃料的燃燒值，達到了節油的目的，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機馬力。 四、產(chǎn)品功效 經(jīng)測試及市場(chǎng)驗證結果表明，安裝本產(chǎn)品后，可達到如下效果： （一）節油率可達10-25%（視車(chē)況，尤其是化油器質(zhì)量情況，節油率有所不同）。平均節油率達到15%。 （二）明顯改善發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，提高馬力10%左右。 （三）減少尾氣污染20-80%，CO、HC 指標分別下降40%。 （四）去除缸體積炭，保護氣缸和火花塞，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命。 （五）本節油器安裝后，不影響車(chē)輛外觀(guān)，不需更換、清洗，無(wú)磨損。一次投資,永久受益。 （六）安裝本產(chǎn)品后，啟動(dòng)更順暢、快捷，油門(mén)特輕松。車(chē)輛加速性能和力量大大提高。 五、安裝圖示、程序及注意事項 安裝程序 （一）擰下化油器與接管（法蘭）直接連接處的A、B兩顆螺絲，擰松化油器前部進(jìn)氣管緊固件，使化油器與法蘭分離。 （二）先用一個(gè)內密封墊圈套在節油器圓筒一側，向法蘭管道中置入節油器圓筒，然后在節油器底座片上加墊一個(gè)外密封墊圈。 （三）將分離了的化油器與法蘭再用原螺絲連接緊固。裝回已松開(kāi)的進(jìn)氣管。 注意事項： 1、最好觀(guān)測一下未安裝前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后的怠速表。 2、最好關(guān)閉油箱下的油閥，以免移動(dòng)化油器時(shí)油管脫落造成漏油，安裝完畢后再打開(kāi)。 3、節油器底座前后兩個(gè)密封墊圈定位螺絲孔與底座定位孔一致，底座與墊圈之間最好涂少許密封膠或黃油，擰緊螺絲，防止漏氣。 4、安裝后再啟動(dòng)，大多數車(chē)輛怠速會(huì )明顯增高，應適當調低至正常怠速。 六、節油率的簡(jiǎn)易測試方法及注意事項 （一）短距離測試法 步驟： 1、關(guān)閉油箱下的油閥，使摩托車(chē)只能用化油器中的少許油，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，記錄下里程表的起始公里數。擇一較平坦且車(chē)流、人流少的路段，以較均勻的車(chē)速行駛，至摩托車(chē)自動(dòng)熄火，剎車(chē)，記錄熄火時(shí)的截止公里數。后者減前者，即本測試車(chē)輛在未裝節油器情況下的化油器底油的可行駛公里數。為精確計，可再打開(kāi)油閥，注滿(mǎn)化油器底油后以相同方法多測試幾次，得出一個(gè)本車(chē)輛化油器底油的平均可行駛公里數。通常因車(chē)型及化油器的不同，該數據大約在1.5公里—2公里之間。 2．裝上節油器后，以步驟1相同方法測出該測試車(chē)輛在已裝節油器情況下的化油器底油的可行駛公里數。 3．將步驟1與步驟2測出的數據兩相比較，計算出您所測試出的短距離測試法的節油率。 （二）長(cháng)距離測試法 步驟： 1．將您的摩托車(chē)加滿(mǎn)一整箱油，記錄下起始公里數，開(kāi)至用到備用油箱止，記錄下截止公里數。得出您的摩托車(chē)一箱油（備用油未用）可行駛多少公里的實(shí)測數。 2．將您的摩托車(chē)裝上節油器，加滿(mǎn)一箱油，以步驟1相同方法得出您的摩托車(chē)在裝上節油器后一箱油可行駛多少公里的實(shí)測數。 3．將步驟1與步驟2得出的數據兩相比較，可得出一箱油可多跑多少公里的數據及計算出節油率。 （三）測試中應注意的事項 1．測試中應同一車(chē)輛同一駕駛員。 2．短距離測試中，應利用相同路段，盡量避免突然剎車(chē)、突然加速等動(dòng)作。 3．測試過(guò)程應多記錄，避免用估計方法去估算。 七、節油、環(huán)保小常識 （一）經(jīng)濟車(chē)速燃料消耗量 又可稱(chēng)之為經(jīng)濟車(chē)速油耗。它是用來(lái)評價(jià)摩托車(chē)燃油經(jīng)濟性的指標。摩托車(chē)在一定的道路和檔位下，以不同的速度等速行駛，其燃油的消耗量（百公里油耗，即L/100km）是不同的。通過(guò)試驗，可以找到一個(gè)相當于最低油耗量的行駛速度，該車(chē)速稱(chēng)為經(jīng)濟車(chē)速。 顯然，以經(jīng)濟車(chē)速行駛，摩托車(chē)的耗油量將最少。為了使摩托車(chē)在實(shí)際使用中具有良好的燃油經(jīng)濟性，要求摩托車(chē)經(jīng)濟車(chē)速的燃油消耗量值盡可能小，并使經(jīng)濟車(chē)速接近常用車(chē)速。125CC摩托車(chē)的經(jīng)濟車(chē)速通常為時(shí)速40—70公里。 （二）摩托車(chē)怠速污染物 在摩托車(chē)排出的廢氣中，包括有許多對人體有害的氣體，如一氧化碳（CO），碳氫化合物（HC）和氮氧化合物（NO）等。 怠速時(shí)廢氣污染物愈少，對大氣的污染就愈低。怠速污染物是指汽油機在怠速運轉情況下所排出的廢氣成分。 （三）可燃混合氣 是指汽油與新鮮空氣的混合物，其比例和數量要滿(mǎn)足汽油機工作需要，其成分對發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性影響很大。 （四）二次霧化的作用 二次霧化可以避免蒸發(fā)不良的汽油很快流入氣缸，它改善了汽油霧化和蒸發(fā)條件，使汽油與空氣混合較均勻，對改善汽油機的經(jīng)濟性和動(dòng)力性有較大好處。 （五）化油器的保養 經(jīng)常性維護保養化油器，使化油器經(jīng)常保持最佳的工作狀態(tài)，不但可以延長(cháng)化油器使用壽命，更重要的是減少了發(fā)動(dòng)機的故障頻率，提高了發(fā)動(dòng)機的使用性能，延長(cháng)整機的壽命。 所有摩托車(chē)使用說(shuō)明書(shū)都明確規定摩托車(chē)在行駛一定的時(shí)間或里程后，應對化油器進(jìn)行全面檢查、清洗或調整，即定期保養。摩托車(chē)每行駛4000KM，應對化油器進(jìn)行清洗，每行駛1000KM，需對怠速進(jìn)行調整。 （六）理論油耗與實(shí)際油耗
所有摩托車(chē)出廠(chǎng)時(shí)，其說(shuō)明書(shū)均注明其百公里耗油量，此為理論油耗。而實(shí)際油耗往往高于理論油耗很多。這是因為理論油耗是在理想路面，熟練車(chē)手在經(jīng)濟車(chē)速時(shí)測得。實(shí)際使用時(shí)，受路況、車(chē)流、人流、駕駛習慣等等外在因素的影響，因此實(shí)際油耗無(wú)法達到理論油耗是非常正常的通常比較省油的男裝125CC摩托車(chē)實(shí)際油耗為每百公里2.2升油耗左右，而女裝125CC摩托車(chē)實(shí)際油耗為每百公里4升油耗左右
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