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新譯通翻譯公司--高架橋設計翻譯資料片斷摘錄:

1 概述
大蒲高架橋位于閩侯境內，是北京至福州國道主干線(xiàn)福州境內的一座大橋，橋梁全長(cháng)2015.1m，主橋斜跨國道316（交角為34.4°）。本橋東岸受軟土路基控制，西岸接南嶼互通立交主線(xiàn)橋。大蒲高架橋布孔方案左幅為：（1孔20m預應力砼簡(jiǎn)支T梁）+（23+35+23m預應力砼等截面連續箱梁）+（1×20m預應力砼簡(jiǎn)支T梁）+（3聯(lián)5×30m預應力砼連續T梁）+（8聯(lián)6×30m預應力砼連續T梁）。右幅為：（2×20m預應力砼簡(jiǎn)支T梁）+（23+35+23m預應力砼等截面連續箱梁）+（3聯(lián)5×30m預應力砼連續T梁）+（8聯(lián)6×30m預應力砼連續T梁）。橋位平面圖及主橋立面布置分別見(jiàn)圖1和圖2。
本橋的突出特點(diǎn)：主橋上部為等截面連續箱梁，下部為獨柱墩，這是我省高速公路上首座此類(lèi)型的橋梁。圖1 橋位平面圖   見(jiàn)附件
2 設計技術(shù)標準
（1）計算行車(chē)速度：80km/h；
（2）設計荷載：汽超20-級，掛-120；
（3）橋面凈寬：凈11+2×0.5m；
（4）設計水位：8.3m（百年一遇）；
（5）地震基本烈度：7度，按8度設防；
（6）氣候：年平均氣溫19.6°C,年平均降水1343.8mm，年平均風(fēng)速2.8m/s，年平均相對濕度77%。
 主橋立面圖   見(jiàn)附件
3 主橋上部構造
本橋主橋為(23+35+25)m三跨等截面連續箱梁，箱梁高2m，斷面為單箱雙室，兩翼懸臂長(cháng)2.5m,底寬7m。在邊跨跨中和中跨跨中均設置一道實(shí)體厚30cm的中隔板，在各跨支承處均設置一道實(shí)體厚100cm或120cm的端隔板。主橋中支承為單點(diǎn)單支承，邊支承為雙點(diǎn)支承。箱梁縱向布置預應力鋼絞線(xiàn)。
根據箱梁結構受力特點(diǎn)及布置預應力鋼絞線(xiàn)的要求，擬定結構尺寸如下：
⑴頂板：在端隔板至跨中方向4m范圍內頂板厚度由45cm過(guò)渡到20cm；中隔板兩側20cm范圍內頂板厚度由30cm過(guò)渡到20cm。
⑵底板：在端隔板至跨中方向4m范圍內底板厚度由40cm過(guò)渡到20cm；中隔板兩側20cm范圍內底板厚度由30cm過(guò)渡到20cm。
⑶肋板：肋板承受截面剪應力及主拉應力，并承受局部荷載產(chǎn)生的橫向彎矩，其厚度還必須滿(mǎn)足布置預應力鋼筋及澆筑混凝土的要求。因本橋箱梁斷面為單箱雙室，所以有3個(gè)肋板，在端隔板至跨中方向4m范圍內邊肋板厚度由70cm過(guò)渡到35cm，中肋板厚度由90cm過(guò)渡到35cm；中隔板兩側20cm范圍的內邊肋板厚度由55cm過(guò)渡到35cm，中肋板厚度由75cm過(guò)渡到35cm。
⑷梗腋：頂板與肋板交接處設80×25cm的上梗腋，以減少崎變應力，減少橋面板跨中彎矩，避免應力集中。底板與肋板交接處設25×25cm的下梗腋。
4 主橋下部構造
由于本橋是斜跨316國道的高架橋，因此主墩采用圓形獨柱墩，具有整體外形簡(jiǎn)潔美觀(guān)，橋下通視好的優(yōu)點(diǎn)。為布置支座需要，主墩頂1.4m范圍內直徑由1.9m過(guò)渡到1.6m，并采用40#混凝土，其余部分為30#混凝土，主墩支座采用KPZ抗震盆式橡膠支座，主墩構造見(jiàn)圖3。連接墩為圓形雙柱輕型墩，墩徑為1.5m，連接墩構造見(jiàn)圖3�；�礎均為鉆孔灌注樁。
圖3 橋墩構造圖   見(jiàn)附件
5 上部結構計算
采用同濟大學(xué)"橋梁博士2.8版直線(xiàn)梁橋平面桿系有限元程序"進(jìn)行主橋上部結構內力分析及配索，截面尺寸詳見(jiàn)圖4典型斷面圖。整個(gè)上部結構共劃分為185個(gè)節點(diǎn)，328個(gè)單元，其中縱梁根數有5根，總計180個(gè)單元�？v梁?jiǎn)卧�編號如下�?br>   ①號縱梁 單元編號 1～36
  ②號縱梁 單元編號 37～72
  ③號縱梁 單元編號 37～108
  ④號縱梁 單元編號 109-144
  ⑤號縱梁 單元編號 145～180

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