1、沙田區簡(jiǎn)介
沙田區位于九龍市區以北,大埔區以南,主要包括大圍、沙田、火炭、馬料水、城門(mén)東及馬鞍山等地。今日的沙田區昔日是一塊荊棘遍野的荒蕪園地,故被稱(chēng)為“棘園”。
早期沙田區的村落皆建在今城門(mén)河的兩岸,
由于昔日城門(mén)河上游流下的河水非常清澈,
因而有“瀝源”之稱(chēng) 。
今日的沙田區最遲在明朝
(1368-1644)
便有人聚居。較早來(lái)到沙田的稱(chēng)為本地人,他們多于明末清初從內地遷入,多于有豐富水源及肥沃的土地上建村,如積存圍
(大圍)
、小瀝源、田心圍等村;而較后遷入的則稱(chēng)為客家人,往往只能建村于山邊、山腰,甚至山頂處。
現在沙田區是一個(gè)全面發(fā)展的新市填,主要為住宅用地,約有六成半人口居住在公共房屋,包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑。另有約29,000人居住在約48條原居民鄉村。此外,沙田區有四個(gè)輕工業(yè)區,包括大圍、火炭、小瀝源及石門(mén)。沙田區的樓宇有新有舊,大多數是現代化的設計,很少唐樓和舊式住宅。以大型屋苑占多,單幢式的樓宇并不常見(jiàn),而大圍則較多村屋,亦有私人住宅如金禧花園和海富花園,都是普通家庭式住宅;而豪宅則主要興建在九肚山。九肚山和大圍區的住宅,可看到較多山景。
2、沙田區
往來(lái)沙田與其它地區之間的道路交通十分方便。沙田與九龍之間的道路交通有賴(lài)獅子山隧道、大老山隧道及大埔公路提供服務(wù)。獅子山隧道于60年代啟用,是往來(lái)九龍中部的通道。大老山公路于1991年竣工,車(chē)輛可經(jīng)大老山隧道往九龍東部,及經(jīng)吐露港公路往新界東北部。五號干線(xiàn)將沙田經(jīng)城門(mén)隧道與荃灣的交通連接起來(lái),并可由此經(jīng)西隧通往港島,車(chē)程只需約30分鐘。
西沙路于1988年啟用,將沙田經(jīng)馬鞍山到西貢的交通連貫起來(lái)。T7路已于2004年8月落成,駕駛人士可從馬鞍山北部繞過(guò)馬鞍山市中心往西貢。政府亦正興建一條連接九龍長(cháng)沙灣與沙田的高速公路。主要是把來(lái)自沙田以北地區的交通分流往荔枝角、葵涌、赤%26#60657;角機場(chǎng)和旺角,工程于2007年完工,完工后,從沙田至機場(chǎng)只需35分鐘。
九廣鐵路(東鐵)是來(lái)往九龍至羅湖經(jīng)沙田的重要交通工具。自從鐵路于一九七九至八三年間進(jìn)行了電氣化工程后,九廣東鐵現時(shí)每日的載客量超過(guò)73萬(wàn)人次。沙田區擁有全港最多九廣東鐵車(chē)站,分別為:大圍站、沙田站、火炭站、馬場(chǎng)站
、大學(xué)站。
馬鞍山鐵路已于2004年12月21日啟用,鐵路全長(cháng)11.4公里,共有9個(gè)車(chē)站連接馬鞍山及大圍一帶
。大圍站是東鐵與馬鐵的交匯站,馬鐵乘客只需于大圍站橫過(guò)對面月臺,便可轉乘東鐵列車(chē)前往尖沙咀。目前,沙田區共有110條巴士線(xiàn),幾乎走遍全區。
往來(lái)沙田與其它地區之間的道路交通十分方便。沙田與九龍之間的道路交通有賴(lài)獅子山隧道、大老山隧道及大埔公路提供服務(wù)。西沙路將沙田經(jīng)馬鞍山到西貢的交通連貫起來(lái)。九廣鐵路
(東鐵)
是來(lái)往九龍至羅湖經(jīng)沙田的重要交通工具。目前,沙田區共有110條巴士線(xiàn),幾乎走遍全區。
目前,沙田及馬鞍山共有46所小學(xué)及44所中學(xué)。此外,沙田還設有專(zhuān)上學(xué)院如香港中文大學(xué)、恒生商學(xué)書(shū)院,以及香港體育學(xué)院等。沙田區有多項文化、康樂(lè )及體育設施。沿著(zhù)城門(mén)河道的源禾路,集中興建了不少體育場(chǎng)館和設施,包括沙田運動(dòng)場(chǎng)、源和網(wǎng)球場(chǎng)、沙田賽馬會(huì )公眾泳池和源禾體育館,差不多所有室內外體育設施都可以找得到。
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