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道路工程

中國古代道路建設──在公元前20世紀的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類(lèi)運輸而形成的馱運道。相傳，是中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車(chē)輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車(chē)輛。故尊稱(chēng)黃帝為“軒轅氏”，繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀─前11世紀間，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘，發(fā)現也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

公元前11世紀─前5世紀，道路的規模和水平已有了相當的發(fā)展，出現了較為系統的路政管理，人們已將道路分為市區和郊區：城市道路分“經(jīng)、緯、環(huán)、野”四種，南北之道為經(jīng)，東西之道為緯；城中有九經(jīng)九緯呈棋盤(pán)狀，圍城為環(huán)，出城為野；郊外道路分為路、道、涂、畛、徑五個(gè)等級�？梢�(jiàn)，當時(shí)周朝的道路已較為完善。公元前475年─前221年，人們已經(jīng)能夠在山勢險峻之處鑿石成孔，插木為梁，上鋪木板，旁置欄桿，換為棧道，這是戰國時(shí)期道路建設的一大特色。

公元前221年─前206年，秦始皇統一中國后立即修建了以首都咸陽(yáng)為中心、遍布全國的馳道網(wǎng)，這種馳道可與古羅馬的道路網(wǎng)媲美。公元前206年─公元220年，西漢王朝曾派張騫兩次出使西域，遠抵大夏國（今阿富汗北部），為溝通中國與中東及歐洲各國的經(jīng)濟和文化，開(kāi)創(chuàng )了舉世聞名的絲綢之路。公元581─681年，建造了規模巨大（數千里）的道路工程。

公元618──907年，唐太宗下詔書(shū)于全國，保持全國范圍內的道路暢通，實(shí)行道路保養。當時(shí)的道路布置井然、氣度宏偉，影響遠及日本。公元960──1911年，在宋、元、明、清幾代中，道路工程方面均有不同的提高和貢獻。從清朝末年始，近代道路發(fā)展的重點(diǎn)轉向西方。

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